錨桿支護作為一種積極主動的支護技術，在我國乃至世界范圍的巷道支護中，所占的比例越來越大。橫向間距應根據圍巖穩定情況而定，一般0.5m左右。前后排應錯開排列，排距根據超前支護錨桿的長度、循環進尺、頂板的穩定性等因素綜合考慮確定，在破碎圍巖內進行巷道施工時，應當盡量降低對煤巖體的多次破壞。掘進工藝以機械化作業為宜。錨桿孔的施工應采用旋轉切削式工藝，盡可能避免對煤巖體的沖擊和震動。
由于系統錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是雞公界隧道松動區的節理裂隙等得以聯結，因而增大了錨固區圍巖強度，隧道錨桿對加固節理發育的巖體和圍巖松動區是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動區形成整體，成為“加固帶”。錨桿孔口應用早強砂漿或錨固劑做平整處理，其強度應能承擔錨桿張拉的大荷載。當錨桿送至孔內要求深度后，應立即左旋錨桿擰緊桿體，使內錨頭張開與孔壁緊密接觸，并保證錨頭頂端與孔底部緊貼。
錨桿的前期作用：阻礙破碎巖塊墜落并抑制淺部圍巖擴容和離層。錨桿裝置越及時，預緊力越大，支護效果越好。錨桿沒有預緊力，只有當巖層發作必定變形時錨桿才有載荷，不能操控在這之前頂板巖層的離層和失穩。預應力太小也不能起到杰出效果。錨桿的后期作用：堅持安穩。兩歪斜錨桿效果顯著，它不僅能夠阻礙損壞巖層滑落，一起有必定的操控轉變的效果?？墒?，當轉變視點較大時，需求歪斜錨桿接受的載荷很大，平衡不易滿意。
以上信息由專業從事無縱肋螺紋鋼錨桿價格的海珉工礦集團于2021/1/12 10:07:01發布
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